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          這真的是2020年的車

          2020-09-08 09:29:18 來源: 閱讀:-

          One-off特別定制版,是一些超跑品牌為超級富豪和忠實用戶提供的“特殊服務”,意味著世界上僅此一輛。


          可能大家知道更多的是法拉利的Special Projects,例如P80/C、SP38、SP275 RW Competizione等等one-off車型,它們往往擁有一個與普通市售產品完全不同的外觀以彰顯獨一無二的珍貴性。

          這真的是2020年的車

          說起007電影,我們會想到阿斯頓馬丁,披上了主角光環的就是一位不會說話的主角。

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          從第一部邦德電影《007之諾博士》到最新一部《007:無暇赴死》,都有一個不顯眼但重要的角色:Q。


          電影里面,Q是一位高科技特工,負責為詹姆斯·邦德量身定制各種稀奇古怪的武器。

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          其實阿斯頓馬丁也有一個個性定制部門Q,最近就發布了一款one-off車型:Victor。


          Victor以One-77為藍本研發打造,當然已經很難看出后者的痕跡,因為阿斯頓馬丁幾乎把從內到外重塑了一遍,不然怎能顯示得出它的獨特性?

          這真的是2020年的車

          這真的是2020年的車

          Victor有一副非常復古的外觀,又大又圓的頭燈讓前臉看著像鯊魚,這是向70、80年代經典的V8 Vantage跑車致敬,車尾的線條也很有那個年代的跑車的味道。

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          動力上,這輛獨一無二的Victor使用了One-77的7.3升V12發動機,這當然不夠,馬丁還委托Cosworth將發動機rebuild和重新調校,讓它擁有獨一無二的性能。


          最終,這副同樣珍貴的V12發動機可以爆發出836hp最大馬力821牛米最大扭矩,比One-77上的強不少,當時“只有”750hp最大馬力和750牛米最大扭矩。

          這真的是2020年的車

          Victor顯然是為硬核的車主而生,它搭載來自Graziano的6速手動變速箱,這是一家來自意大利的高性能變速箱制造商,法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼和邁凱倫等超跑品牌都是它的客戶。

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          這使得Victor成為有史以來性能最強的MT馬丁,為了承受住如此強勁的動力,光是變速箱就需要2個散熱器,配備特制的競技用離合器,而且要有6個活塞的碳陶瓷剎車才能讓車子快又穩地停下來。

          這真的是2020年的車

          設計師不只是為了讓Victor看起來復古,實際上融合了馬丁最先進的科技。點陣式尾燈的靈感來自非常接近方程式賽車的Valkyrie,看似復古的外觀實際上有大作用,例如能在時速160公里時能產生超過825牛米的下壓力,比阿斯頓馬丁的Vantage GT4賽車還多得多(525牛米,160km/h),性感小翹臀功不可沒。

          這真的是2020年的車

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          常用于賽車的推桿式懸掛則來自Vulcan,非常適應緊湊的空間,幫助降低車身高度。

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          至于Victor的內飾一樣不計成本。地毯是省下了,讓你看到裸露的碳纖維單體殼車身,這反而是一種奢侈的炫耀。


          而再往上一點就是肉眼可見的奢華,森林綠色的皮革(Forest Green)與英國賽車綠如出一轍,更是來自一家有過百年歷史的蘇格蘭皮革制作企業

          Bridge of Weir Leather Company。


          中控臺和手動變速箱的擋把則用了胡桃木來裝飾,其他地方還用了陽極電鍍鋁和鈦合金材料。

          這真的是2020年的車

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          Victor可謂集阿斯頓馬丁各神車之大成,再披上一個唯一又復古的外殼,變成為只此一家的one-off。


          阿斯頓馬丁沒有透露Victor的買家是誰,也沒有說要加多少錢,不久前發布且“普通”得多的V12 Speedster都要95萬美元(650萬人民幣),全世界獨一無二的Victor恐怕要貴上不少了。

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          不久前,沃爾沃也發布了一款極具復古意味的跑車P1800 Cyan。

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          從名字就可以看出,這款車由沃爾沃旗下的運動部門Cyan Racing親手打造,套上了當年P1800的外殼,這是上世紀60年代沃爾沃推出的一款經典的轎跑車。

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          當然,一款經典的老爺車經過相當競技化的改造是很有趣的事。P1800 Cyan的車頭塞入了一副來自沃爾沃S60 TC1賽車的2.0T發動機,最大馬力413hp,最大扭矩455牛米。


          這還不是普通S60用的發動機,而是一副明顯競技取向的高轉機器,紅線區從7700rpm開始,油門的響應性更是一流。

          這真的是2020年的車

          P1800 Cyan不僅競技,更是硬核。強大的動力通過一根碳纖維傳動軸傳遞至后輪,5速手動變速箱要求駕駛員有極高的駕駛技巧。

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          而且它幾乎沒有像ABS、TCS、ESP之類的輔助系統,從而能夠提供最原始、直接的駕駛感受,好在有一個限滑差速器來提升牽引力表現,工程師為了加強操控性還增加了P1800 Cyan的前后輪距和裝上2-way可調阻尼避震,以及用碳纖維和高強度鋼為車身“打補丁”,提高老舊的車架的結構強度。

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          搞了這么多,這輛P1800 Cyan還是只有990kg重,可想而知以前的車有多么簡單。它比馬自達MX-5更輕,但有比奧迪RS3更強的動力。


          目前Cyan Racing只制造了一輛P1800 Cyan,也可以算是one-off了。但他們也表示如果有更多客戶對這款車有興趣會非常高興,而且已經制定好個性化定制的計劃,但始終會限量生產。

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          近幾年來,復刻經典車似乎成了一種潮流,但捷豹E-Type Zero也好大眾T1 EV也好,大多都以純電動車套一個外殼的形式,這無疑等于失去了靈魂,所以必須阿斯頓馬丁和Cyan Racing那群頭鐵固執的人們。


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